지리위치: 상해항는 중국 18,000킬로미터 해안선의 중부에 위치하며 길이 6,300킬로미터의 장강과 맞대하고 하구형 연해항구에 속합니다. 앞쪽에는 중국 남북 연해와 세게 각 대양과 연접하고 뒤쪽에는 장강유역과 강소성, 절강성, 안휘성의 강하 및 태호(호수)유역과 관통하며 상해-항주, 상해-남녕 철도선으로 전국 철도 간선과 연결되어 있으며 도로는 204、320、312、318 국도가 있으며 각각 연대, 우루무치, 곤명, 라사(烟台、乌鲁木齐、昆明和拉萨)쪽으로 통하고, 상해-남경, 상해-항주 고속도로도 있습니다. 자연환경은 천혜적이며 내지 경제 발전이 잘 되어 있고 교통이 사통팔달입니다.
항구면적: 상해항구 총면적은 3619.6평방킬로미터이며 중국에서 제일 큰 항구입니다. 그 중에는 장강입구 수역면적이 3580평방킬로미터, 오송구내 황포강 항구 수역면적이 33평방킬로미터 입니다. 항구 육지 면적은 1999년말까지 6.6평방킬로미터 입니다. 황포강 항구내의 해안선 길이 120킬로미터가 있는데 100.2킬로미터가 사용되었고 그 중에 20.1킬로미터가 항만 사무국에서 사용되었다.
중요성: 상해항구는 중국 대륙에서 제일 큰 항구로써 중국과 상해시의 경제발전에 있어서 아주 큰 역할을 하고 있습니다. 상해 진출 물자 총략의 60% 및 상해 항구 대외무역 수출입 물자 총략의 90%가 다 상해항구를 통하여 중계됩니다. 그밖에 상해항구도 총 총 물동량의 30% 이상의 국내 화물의 중계업무를 맡고 있습니다. 1984년에 상해항구의 물동량은 첫번째 1억톤을 초과하여 세계에서 대항만에 들어갔습니다. 1999년에 1.86억톤의 물동량에 이르렀는데 컨테이너 업무는 국제대항만의 지표로써 1978년에 상해항구에서 시작하였으며 년마다 30%의 속도로 증가하고 있으며 1999년에 표준 컨테이너의 수량은 421.6 만에 달하였습니다.
상해항구도 중국 중요한 여객 집산센터로써 1999년에 여객 유량은 581만에 달하였습니다. 지금까지 상해항구는 이미 세계 200개 국가와 국가 및 지역의 500개 항구와 600개 회사와 운항과 무역거래 관계를 맺었습니다. 상해항구에서 출발하는 14개 국제컨테이너 정기 운항 횟수는 월마다 500회이나 있습니다. 북아메리카, 남아메리카, 유럽, 아프리카, 동남아 및 홍콩 지역으로 도착합니다. 상해항구는 장강삼각주 항만 물동량의 절반을 차지하고 몇 년이래 발전이 아주 빠릅니다. 1999년에 상해항만의 물동량은 총량의 43%를 차지하였으며 더 중요한 것은 상해항구는 이미 이 지역의 컨테이너 집산기지가 되고 컨테이너의 물동량은 이 지역 총 물동량의 78%를 차지하였습니다. 상해 근처 지역의 수많은 컨테이너는 다 상해항구를 통하여 세계 각지방으로 운송되어 있습니다. 세계경제 성장의 중심은 아시아와 태평양 지역으로 이전됨에 따라서 중국의 경제도 빠르게 성정되어 있습니다. 상해항구는 지금 좋은 발전시기를 맞이하고 있고 측정에 의하여 2010년에 물동량은 2.억톤, 2010년에 3.2억 톤에 달할 것이며 그 중에 컨테이너의 물동량은 각각 700만 및 1200만 표준 피트에 달할 것입니다. 상해항구는 국제적인 항운센터로 만들기 위해 상해항구는 미래 발전전략을 세웠습니다. 바로는 컨테이너 대형화의 추세에 알맞아 제4차 및 제5차 국제 컨테이너 선박을 받아들일 수 있는 심수항을 중점으로 개발하여 전통 우세를 발휘하고 다원화 산업을 개발하고 시장경쟁에 참가하며 동시에 장강입구 항로의 보수를 서둘러서 기세가 더 웅장한 상항항구의 새로운 모습을 태평양 서안에 똑바로 서 있을 것입니다.
